Reacondicionado de culatas motor CAT CG170, mantenimiento de motores de cogeneración

El proceso de reacondicionado de culatas CAT CG170, dentro del mantenimiento de motores de cogeneración, no deja de ser el mismo que el que se sigue con las culatas de los motores MWM TCG2020, puesto que ambos motores son prácticamente el mismo.

Por consiguiente, tanto las culatas CAT CG170 como MWM TCG2020, son sometidas a exactamente idénticos procesos de trabajo.

Tanto para culatas CAT CG170 como para culatas MWM TCG2020, un reacondicionado de calidad en el cual se instalen piezas genuinas u OEM, radica en una mayor durabilidad de las mismas y en un funcionamiento adecuado del motor. Un buen mantenimiento de culatas CAT CG170 es de vital importancia en aras de prevenir anomalías y paradas no programadas del motor.

¿Cómo se reacondicionan las culatas CAT CG170?

En general, todas las culatas bien sean CAT CG132, CAT CG170, CAT CG260, MWM TCG2016, MWM TCG2020, MWM TCG2032, o culatas de otra marca de motores, siguen el mismo proceso de reacondicionado antes de ser instaladas de nuevo sobre el motor. En el listado de abajo, detallamos los procesos más comunes que RS Motor lleva a cabo para reacondicionar las culatas CAT CG170 que se pueden ver en las fotografías:

  • Desmontaje de la culata y de sus elementos internos, hasta dejar el casco desnudo.
  • Limpieza por ultrasonidos del casco de la culata.
  • Prueba de ausencia de grietas.
  • Reparación o mecanizado de asientos, caras o de las partes que necesiten ser reparadas o mecanizadas (según necesidad).
  • Instalación de nuevas guías de válvula.
  • Sustitución de tóricas y juntas de estanqueidad.
  • Instalación de asientos de admisión y escape.
  • Instalación de nuevas válvulas de admisión y escape en todas las culatas.
  • Instalación de una camisilla nueva o revisión de la camisilla actual de la culata (Según necesidad).
  • Sustitución de rotocaps.
  • Sustitución de muelles de válvula.
  • Prueba hidráulica final de la culata.
  • Imprimación y pintura.

¿Para qué sirven las culatas?

Las culatas (en este caso de motores CAT CG170 o MWM TCG2020) tienen la función de “cerrar” el bloque motor por su parte superior. Las culatas son las “cabezas” de los cilindros, unidas por superficies perfectamente planas con interposición de las juntas de culata entre ellas. Las culatas y el bloque motor se fijan mutuamente mediante tornillos o pernos a fin de lograr una perfecta estanqueidad.

La importancia de un reacondicionado óptimo de culatas CAT CG170 instalando repuestos de calidad, es un factor fundamental ya que esta pieza es una de las que más sufre de todo el motor. 

Precio de un reacondicionado de culatas CAT CG170

El precio del reacondicionado de una culata CAT CG170 o MWM TCG2020 varía en función de los trabajos que sean necesarios llevar a cabo sobre ella para dejarla como nueva. 

Si la culata que se reacondiciona apenas necesita ser mecanizada y es fácilmente recuperable, obviamente su importe será inferior al de una culata que deba ser sometida a varios trabajos adicionales para dejarla en óptimas condiciones de funcionamiento.

Consejos para alargar la vida de las culatas CAT CG170

La mejor opción de que las culatas de un motor CAT CG170 (o cualquier otro motor) vean su vida útil prolongada, es de mantenerlas periódicamente según lo indicado por el fabricante del motor. A continuación, se reseñan los aspectos más importantes:

  • Reglaje de válvulas de admisión y escape de manera periódica.
  • Instalación de componentes internos de calidad (genuinos u OEM). 
  • En caso de reacondicionar o reparar una culata, ésta debe ser llevada a un Servicio Técnico de confianza especializado en este tipo de trabajos.
  • Una adecuada limpieza y descarbonización de las culatas cuando éstas lo requieren, permite ampliar su vida útil.

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Mantenimiento de motores Deutz Mwm preventivo E50, DEUTZ TBG632V16, MWM TCG2032V16, CAT CG260-16

Para comenzar con la explicación sobre en qué consiste un mantenimiento de motores Deutz Mwm preventivo E50 sobre un motor DEUTZ TBG632V16, MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16, primero explicaremos qué es un mantenimiento preventivo sobre un motor. 

Un mantenimiento preventivo es una intervención sobre el motor, la cual está estrechamente ligada al número de horas de funcionamiento. Este intervalo de horas lo indica el fabricante del motor, por lo cual, es éste el que marca la periodicidad en la que debemos de realizar los mantenimientos preventivos al motor para así tratar de evitar averías. Dentro de los mantenimientos preventivos, hay varias clases:  mantenimientos preventivos menores, mantenimientos preventivos de nivel medio y mantenimientos preventivos mayores (Overhaul). Los trabajos inherentes a cada tipo de mantenimiento, al igual que su periodicidad, vienen marcados por el fabricante del equipo.

¿Qué es el mantenimiento preventivo E50?

El mantenimiento preventivo E50, bien sea sobre un motor DEUTZ TBG632V16, un MWM TCG2032V16 o un CAT CG260-16, es un mantenimiento preventivo nivel medio, en el cual se trabaja principalmente sobre la parte superior del motor hasta las culatas.

¿Cada cuántas horas se lleva a cabo el mantenimiento preventivo E50 en motores DEUTZ TBG632V16, MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16?

La respuesta a esta pregunta depende de varios condicionantes.

El primero de ellos es la calidad del gas que consuma el motor. Habitualmente, para motores a gas natural, el mantenimiento preventivo E50 suele realizarse cada 16.000 horas de funcionamiento. 

El segundo condicionante es el año de fabricación del motor. Para motores más antiguos ciclo Otto como son los DEUTZ TBG632V16, independientemente del gas que consuman, es común que el mantenimiento E50 se lleve a cabo cada 12.000 horas de funcionamiento. Sin embargo, en motores de reciente adquisición MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16, el fabricante marca que el mantenimiento E50 puede llevarse a cabo cada 20.000 horas de funcionamiento en muchos casos, siempre y cuando el motor consuma gas natural u otros gases de alta pureza y calidad. Esto no es aplicable a motores de biogás.

El tercer y último condicionante son las condiciones de funcionamiento del motor, puesto que no se puede comparar un motor que opere 24/7 con otro que funcione de forma intermitente. Es por ello que, a menos horas de funcionamiento, más se debe adelantar el tiempo del mantenimiento E50.

Principales pasos a seguir en un mantenimiento E50 sobre un DEUTZ TBG632V16, MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16

Las principales reparaciones, reacondicionados y sustituciones que se suelen llevar a cabo de forma más común durante un mantenimiento E50 en motores DEUTZ TBG632V16, MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16 son:

– Para los motores DEUTZ TBG632V16, limpieza de ambos intercoolers por ultrasonidos en RS Motor. En motores más modernos MWM TCG2032V16 o CAT CG260-16, es suficiente con una inspección endoscópica de los mismos. 

– Cambio de bujías de encendido.

– Sustitución de los filtros de aire principales

– Cambio de los filtros de aceite principales y los filtros CJC.

– Reglaje de válvulas de admisión y escape.

– Comprobación de la holgura de las válvulas.

– Reacondicionado de válvulas mezcladora de gas (válvulas de mezcla). Sustitución de cintas guía (bandas de teflón) de las válvulas de mezcla.

– Renovar el cojinete de bancada número 8.

– Sustituir el amortiguador de vibraciones torsionales.

– Sustitución de diversas juntas, tuercas, espárragos, tornillos …

– Limpieza mecánica externa de culatas o bien inspección endoscópica de las mismas si no es necesario desmontarlas del motor. Esto se decide según estado del motor horas antes del mantenimiento E50.

– Comprobación general de los parámetros de funcionamiento del motor tras finalizar los trabajos.